Renault presentó el jueves (10) su nueva pick-up Niagara, un modelo que parecería fuera de lugar en las calles de París pero que es fundamental para la estrategia de crecimiento del fabricante francés en América Latina. Renault apuesta por Latinoamérica, India y Corea del Sur para reducir su dependencia de Europa, donde más del 70% de sus ventas se produjeron en el primer semestre de 2026, pero donde la compañía se enfrenta a una intensa competencia de las marcas chinas. Las pickups representan hasta el 30% de las ventas de vehículos en América Latina. El Niágara, que es más largo que su predecesor, el Renault Oroch, se ensambla en la fábrica de Renault en Córdoba, Argentina. Renault espera que el nuevo modelo ayude a desafiar a los líderes del mercado en el segmento de camionetas de media tonelada en América Latina, incluidos Fiat Toro, Ford Maverick, Chevrolet Montana y RAM Rampage.
«Somos un perdedor, pero un sólido perdedor», dijo a los periodistas Frederic Clermont, vicepresidente de vehículos comerciales ligeros de Renault. «No empezamos de cero, podemos contar con una sólida trayectoria en el sector de los vehículos comerciales». Aunque la camioneta está dirigida principalmente a clientes comerciales, Renault explicó que su diseño de doble cabina y su área de carga integrada la hacen lo suficientemente versátil para uso privado por las noches y los fines de semana. El Niagara también presenta características de diseño clásicas de las camionetas estadounidenses, incluido un frente distintivo y barras antivuelco decorativas. La camioneta se venderá principalmente en Brasil, Argentina y Colombia, inicialmente como modelos con motor de combustión y luego como versiones híbridas, dijo Renault. En el primer semestre del año, Brasil fue el séptimo mercado más grande de Renault y Argentina el decimotercero. Sin embargo, fuera de la región Europa-Türkiye-Marruecos, ocuparon el primer y cuarto lugar, respectivamente.
