La firma chilena Danstar, con bandera nacional, busca reactivar una ruta interrumpida hace aproximadamente quince años, abasteciendo con alimentos, maquinaria y materiales de construcción como opción frente a los envíos habituales desde Montevideo.
El ministro de Asuntos Exteriores de Chile, Francisco Pérez Mackenna, descartó pedir autorización a Argentina para el viaje del buque chileno Danstar, que prevé reabrir en diciembre la ruta comercial entre Punta Arenas y las Malvinas, invocando el derecho de paso inocente reconocido por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. “Los países no piden permiso”, dijo, según La Nación de Argentina.
«Chile cree en el derecho a la libre navegación, que está garantizada, el derecho de libre paso, de paso inocente, como lo llama el derecho marítimo de la Convención sobre el Derecho del Mar. Y confiamos en que ese derecho será respetado», dijo Pérez Mackenna. Respondía a su par argentino, Pablo Quirno, quien dijo el lunes en el canal A24 que el buque deberá solicitar permiso para cruzar aguas jurisdiccionales argentinas. «Por el Estrecho de Magallanes pasan cada año miles de barcos. Hay miles de barcos que piden autorización para cruzar cuando parten hacia Malvinas», afirmó Quirno. Desde 2010, Argentina exige mediante decreto autorización previa a los buques que naveguen entre el continente y las islas o crucen aguas argentinas hacia ellas.
El Danstar, un carguero con bandera chilena de 72 metros de eslora y operado por la naviera de Isla de Pascua, pretende restablecer una ruta suspendida desde hace unos 15 años con un cargamento de alimentos, maquinaria y materiales de construcción, como alternativa a los insumos que llegan regularmente desde Montevideo. La iniciativa del sector privado es promovida por la Corporación de Desarrollo de las Islas Malvinas y respaldada por Punta Arenas. “Queremos ser el gran supermercado de las islas”, afirmó su alcalde, Claudio Radonich.
El gobierno argentino teme que la ruta pueda brindar apoyo logístico al proyecto petrolero Sea Lion. Quirno recordó “el compromiso del gobierno chileno de que esto no contribuirá logísticamente a la explotación de los recursos naturales” en las islas. Según La Nación, los diplomáticos chilenos expresaron en privado “indignación” porque Argentina ha tolerado el comercio regular entre las islas y Uruguay durante años pero concentra su presión en los buques chilenos. La Cancillería argentina niega haber buscado provocar un incidente.
El intercambio se produce durante una semana clave en la disputa por las islas. El Tribunal Internacional del Derecho del Mar anunciará el 28 de noviembre su decisión sobre el pedido argentino de detener a Sea Lion, luego de las audiencias en Hamburgo, y la Cámara de Diputados de Argentina debate el proyecto de ley de defensa de la soberanía, que endurece las sanciones a las empresas vinculadas a la explotación de recursos en el archipiélago. En octubre, el primer ministro británico, Andy Burnham, planteó al presidente chileno, José Antonio Kast, el interés de Londres por el derecho de los isleños a la autodeterminación.
