El jueves (4) los nuevos vuelos se publicaron en el sitio web de China Eastern Airlines, que conectará Shanghai a través de Auckland a Buenos Aires. Esto abre una conexión de vuelo histórica, que representa la primera conexión directa regular entre China y Argentina. Actualmente se planea el primer vuelo para el 4 de diciembre, aunque la fecha aún puede cambiar porque las tarifas aún no se han anunciado. La confirmación oficial de la aerolínea aún está pendiente, pero el anuncio ya indica que los vuelos a Buenos Aires pronto se convertirán en realidad. Según la aerolínea, el vuelo MU 745 los lunes y jueves comienza en Shanghai a las 2:00 a.m. y llega a Auckland a las 6:30 p.m. Desde allí comienza a las 8:30 p.m. Con Target Buenos Aires, donde se supone que debe aterrizar a las 4:30 p.m., de modo que el viaje toma un total de 25 horas y 30 minutos.
En la dirección opuesta, el vuelo en Buenos Aires comienza los martes y viernes a las 2:00 a.m. y llega a Auckland al día siguiente a las 8:40 a.m. El vuelo continúa hacia Shanghai a las 10:40 a.m. y termina a las 6:30 p.m. con un tiempo de vuelo total de 29 horas. China Eastern Airlines servirá a la ruta de Buenos Aires-Shanghai con aviones Boeing 777-300, que están equipados con 6 suites en primera clase, 52 asientos en la clase ejecutiva y 258 asientos en la clase económica. El anuncio sorprendido en junio, pero desde entonces la compañía no había publicado ninguna nueva comunicación. La ruta nuevamente causó una sensación en Argentina, como Crossracer, un proveedor de servicios para aerolíneas, en Ezeiza, representada para especialistas con habilidades chinas fluidas.
El plan representa un cambio de estrategia para China Eastern, que en noviembre de 2023 recibió la aprobación del CAAC para operar una ruta a Buenos Aires con una parada en Madrid. La nueva ruta a través de Auckland es más directa geográficamente y utiliza la infraestructura de Nueva Zelanda y las crecientes relaciones de la empresa con este país. La participación de China Eastern en SkyTeam Alliance abre la posibilidad de acuerdos de Codeshaare con las argentinas de Aerolínea, por lo que el aeropuerto de Ezeiza se usa como un torniquete para conectar a los pasajeros con destinos nacionales y regionales en América del Sur y Oceanía. Además, la demanda de los pasajeros de Brasil a China se beneficiará de una conexión adicional y una ruta menos distante, especialmente en vista de las restricciones en gran parte del espacio aéreo ruso e iraní debido a conflictos.
En una presentación anterior, Wang Zhiqing, presidente de China Eastern Airlines, enfatizó que la nueva ruta fue un paso importante para la expansión global de la empresa y actúa como un vínculo estratégico para el intercambio cultural y económico. Carrie Hurihanganui, CEO del aeropuerto de Auckland, describió el «Südkorridor» como un objetivo de larga data y enfatizó que las conexiones entre Auckland y América del Sur estaban 53 % por debajo del nivel frente a la pandemia.
